俄罗斯退出了中国大飞机研发(中国和俄罗斯研发的客机)

俄罗斯政府表示,该项目现在“复杂”,但工作仍在继续。它还可能促进 Tu-204Il-96 的生产。

俄罗斯退出了中国大飞机研发(中国和俄罗斯研发的客机)

MC-21

据《每日航空新闻》透露,由于波音空中客车公司巴西航空工业公司已经切断了对俄罗斯航空公司飞机供应,而且由于俄乌冲突导致的制裁仍在继续,毫无疑问,俄罗斯目前处于越来越孤立的地位,正所谓,不破不立,俄罗斯目前正抓住这“千载难逢”的机会加快其国产大飞机MC-21的研发

首先,由于对航空材料的出口限制,俄罗斯已被迫为其国产大飞机MC-21研发俄罗斯自身制造的国产发动机和复合材料部件。因此,换个角度看,国际飞机设备制造商因出口限制而逐渐退出的俄罗斯市场可能会加快其国产航空材料的研发。

俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫于 3 月16日星期三访问了俄罗斯和独联体最大的航空设备制造商之一 Aviastar。他承认 MC-21 项目现在很复杂,因为它最初的涉及严重依赖国际合作,但他说工作并未暂停。 Aerotime Hub 引用鲍里索夫的话,

“企业的工作没有停顿,也不会停顿。每个人都要继续工作。让我再次强调,我们正在加快实施我们的旗舰项目 MS-21 和 SSJ-100。”

俄罗斯退出了中国大飞机研发(中国和俄罗斯研发的客机)

该项目的工作现在“复杂”但仍在进行中

MC-21 于去年 12 月获得初始型式认证。这架飞机的制造商伊尔库特计划在 2022 年 9 月向俄罗斯航空公司交付第一架飞机。订购这架飞机的唯一客户:俄罗斯航空公司目前可能并不热衷于增加其机队和运力。

但是,根据当前情况的持续时间,他们可能会对未来几年的替代方案感到高兴。它最终可能会比它所涉足领域的空中客车和波音等竞争对手拥有更好的乘客体验。

与此同时,负责与俄罗斯航空业有关的所有事务的国有公司 Rostec 的负责人谢尔盖·切梅佐夫(Sergei Chemezov)宣布,他不排除图波列夫 Tu-204 和 Tu-214 商业计划的复兴,以及宽体四发喷气式飞机 Ilyushin Il-96。俄罗斯塔斯社援引切梅佐夫先生的话说,

在国产民机运营受到严重限制的背景下,国内航空业面临着巨大的任务。此外,它们必须在非常紧迫的时间内解决。这主要涉及扩大现有飞机的生产。此外,还需要考虑恢复中程Tu-204/214和俄罗斯宽体客机Il-96系列生产的可能性。”

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我们什么时候能在俄罗斯以外看到它?

在俄罗斯媒体中,法律禁止将正在进行的俄乌冲突称为“战争”。除非你愿意冒着15年监禁的风险,否则这个词是“特殊军事行动”。与此同时,普京将西方对俄罗斯的制裁称为“闪电战”,与二战的术语相呼应。

无论语义在塑造我们对正在进行的事件的体验和看法方面可能发挥什么作用,仍然不确定它们将如何影响俄罗斯缓慢复苏的航空业。尽管俄罗斯国产大飞机MC-21仍在紧张有序的研发中,或许如普京所说,它比西方同行的产品“在许多参数上”更好,但如果你想体验它的话,唯一的方法可能是乘坐俄罗斯的国内航线。

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